Έκτη Προβλήτα
Ταξονομία
Κώδικας
Σημείωση περιεχομένου
- Η 6η Προβλήτα του ΟΛΘ αποτελεί τη μεγαλύτερη και τεχνολογικά πιο προηγμένη λιμενική υποδομή του Λιμένα Θεσσαλονίκης. Σχεδιασμένη για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της σύγχρονης θαλάσσιας μεταφοράς και του διεθνούς εμπορίου, φιλοξενεί τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ) και εξυπηρετεί το σύνολο σχεδόν της διακίνησης containers του λιμένα.
- Με μήκος κρηπιδώματος 1.380 μέτρα και ωφέλιμο βάθος 12 μέτρα, η 6η Προβλήτα είναι ικανή να εξυπηρετήσει μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (container ships) διεθνών τακτικών γραμμών. Η συνολική χερσαία έκτασή της ανέρχεται σε περίπου 180.000 τετραγωνικά μέτρα, ενώ διαθέτει σύγχρονες υποδομές αποθήκευσης, διαχείρισης και μεταφοράς φορτίου.
- Ο τεχνολογικός εξοπλισμός περιλαμβάνει γερανογέφυρες υψηλής ανυψωτικής ικανότητας (STS cranes), straddle carriers, reach stackers, ελκυστήρες και trailers, καθώς και ρευματολήπτες για τη διαχείριση ψυκτικών containers. Παράλληλα, ο Σ.ΕΜΠΟ συνδέεται απευθείας με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο, επιτρέποντας την ταχεία και αποτελεσματική μεταφορά φορτίων προς την ενδοχώρα και τα Βαλκάνια.
- Η 6η Προβλήτα συνιστά τον πυρήνα της πολυτροπικής στρατηγικής του ΟΛΘ και έναν από τους σημαντικότερους διαμετακομιστικούς κόμβους στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, ενισχύοντας τη γεωοικονομική θέση της Θεσσαλονίκης ως πύλης εμπορίου μεταξύ Ευρώπης και Ανατολής.
- Το όραμά της ανάγεται ήδη στο 1931, όταν η γαλλική εταιρεία Hersent (ΕΡΣΑΝ) εκπόνησε γενικό σχέδιο λιμενικής επέκτασης με πρόβλεψη για οκτώ προβλήτες. Αν και το σχέδιο παρέμεινε ανεκπλήρωτο, επανήλθε μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο με τη σταδιακή δυτική επέκταση: την Τρίτη (1939–1951), την Τέταρτη (1960–1964) και την Πέμπτη Προβλήτα (1961–1965).
- Η ανάγκη εκσυγχρονισμού και η παγκόσμια είσοδος των containers οδήγησαν το 1970 στη σύνταξη νέου γενικού σχεδίου, το οποίο προέβλεπε την κατασκευή της 6ης Προβλήτας. Τα έργα ξεκίνησαν το 1972 και επεκτάθηκαν σταδιακά έως τη δεκαετία του 1980. Το πρώτο κρηπίδωμα (αρ. 24) λειτούργησε το 1979, ενώ η εγκατάσταση των πρώτων straddle carriers (1981) και η ανέγερση της πρώτης γερανογέφυρας Ρόκας (1987) σηματοδότησαν την είσοδο του λιμένα στην εποχή της μηχανοκίνητης διαχείρισης containers.
- Το 1988 τέθηκε σε λειτουργία ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ), ενώ το 1989 πραγματοποιήθηκαν τα επίσημα εγκαίνια. Η 6η Προβλήτα, μήκους 1.380 μ. και έκτασης 180.000 τ.μ., εξοπλίστηκε με πλήρες σύστημα μηχανολογικού εξοπλισμού και διαμορφώθηκε σε πολυτροπικό κόμβο συνδεδεμένο με το εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο. Η προσθήκη δεύτερης γερανογέφυρας το 1991 ενίσχυσε περαιτέρω την επιχειρησιακή ικανότητα του Σ.ΕΜΠΟ.
- Από τότε έως σήμερα, η 6η Προβλήτα αποτελεί τη νευραλγική υποδομή για τη διακίνηση containers στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, συνδυάζοντας χωρική δυναμική, τεχνολογικό εξοπλισμό και στρατηγική γεωγραφική θέση, ενώ συνεχίζει να αποτελεί πεδίο σχεδιασμού και επενδύσεων για τη μελλοντική λιμενική πολιτική.